Głównym celem smarowania łożysk jest utworzenie pełnego filmu olejowego między obiektami ślizgowymi i tocznymi, odizolowanie ich, uniknięcie bezpośredniego kontaktu między elementami metalowymi oraz ustanowienie tarcia płynnego, tak aby współczynnik tarcia stykowego obrotowego można było zmniejszyć do oryginał Od kilku dziesiątych do kilku setnych.Na przykład: obudowy łożysk wentylatorów często zawodzą, głównym powodem jest brak oleju w łożysku i jego przepalenie, bieżnia łożyska jest zmęczona, ma wżery i pęknięcia, a łożysko jest zablokowane.
Konstrukcja i produkcja gniazda łożyska łożyska tocznego jest w większości smarowana suchym smarem.Z punktu widzenia rzeczywistych warunków stosowania wynika to z niewłaściwego prowadzenia prac na miejscu oraz smarowania pracowników.Na przykład: smar nie jest uzupełniany na czas, ilość smaru w łożysku nie jest bardzo wyraźna, co powoduje brak oleju łożyskowego.